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NBA老將威廉斯和騎士隊因為退休問題鬧翻,被交易到老鷹隊,接著被老鷹送到金塊隊後釋出,又被七六人隊撿回、再遭釋出,最後回到金塊又被釋出;短短一周換四個東家,成為聯盟薪資操作的特例。

先前宣布退休、但又不向聯盟遞交文件,並表示自己還想打球的威廉斯,在考佛的交易中,被騎士作為交易籌碼送到亞特蘭大,但隨後遭釋出。

根據聯盟規定,只要三天內有球隊願意「認領」威廉斯,他就能維持本季二二○萬美元(約台幣六八一一萬)的合約;他在被老鷹釋出後,又被七六人撿走,然後隨即釋出,前天又被金塊撿走,昨天再遭釋出,金塊打算用十天合約簽下前鋒歐布萊恩。

威廉斯被丟來丟去,剩下多少戰力並非主因,而是在於他的合約能夠有效填補薪資空間。南投縣草屯鎮強精套NBA除了薪資上限之外,還設有薪資下限,金塊、七六人都是少數團隊薪資未達下限的球隊,只要撿回威廉斯,就能以更少代價填補薪資空間。

而老鷹和騎士雖然也可以在沒有威廉斯情況下完成考佛交易,但將他放入之後,便可以用球隊所有的「交易特例」換來考佛,送出的鄧里維和威廉斯則送給老鷹產生新的交易特例,增加操作空間。

威廉斯短短一周就換過四隊,本季卻還沒有出賽,也在聯盟中寫下另類紀錄。

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

復興航空無預警全面停飛,國內線出現運能缺口,交通部民航局表示,目前為離島旅遊淡季,其他航空仍有許多空位,面臨的挑戰是明年春節,將協調華航、長榮等增班,也會祭出誘因盼有公司願意補上台北-花蓮航線。

民航局指出,下次運能考驗將出現在春節連假,民航局現已提出3個方案,包括協調各航空公司離島國內線加大機型、延長機場營業時間供航空公司增班、協調軍機支援疏運,華航、長榮已同意研議加大機型。

至於復興航空獨家經營的台北-花蓮航線,民航局空運組組長韓振華表示,花蓮航線其實是賠錢經營,因此會另外綁一塊「肥肉」作為誘因,若有業者願意接下航線,就能得到一條較熱門的兩岸航線。此外,興航無預警停飛創下國內航空史首例,其中民航局對各航空公司有財務監管,卻沒有發現興航問題,被批是監管失靈。韓振華澄清,航空公司每季都要上繳財報給民航局,官方定期請會計師查核,復興航空今年1月到10月虧損27億元,都在民航局掌握中,會計師11月初查核時,認為興航資產淨值有7塊多,不是沒有價值的公司,「復興到今天為止,都沒有立即性的風險」,否認監管失靈。

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